撬动汽车后市场 电商轻资产模式拔得头筹

从阿里巴巴集团的发迹为始，电子商务产业和互联网化迅速发展，互联网创业逐渐渗入到各行各业。截止2015年年底，全国私家车保有量约为2.79亿，平均每百户有31辆私家车。一边是互联网创业浪潮的日益兴起，一边是庞大汽车保有量带来的巨大售后商机。当两者碰到一起会发生怎样的“化学反应”呢？在激荡的市场变革发展中，怎样才能撬动汽车后市场商机？接下来，让我们一起解读互联网冲击下的汽车后市场现状。
连锁服务模式 成本高耗时长
汽车服务行业给人的第一印象是，首先成立一家公司并设立直营店，然后发展壮大，以标准中心点为区域核心，不断发展加盟店，然后各养护一体店、社区美容店互成犄角，拱卫核心，形成资源互补，相互调配给客户提供最优化服务。最后借助互联网的大浪潮，发展O2O模式，升级客户关系。
对标美国汽车后市场，品牌连锁曾被认为是国内汽车后市场最具前景的商业模式之一，汽车服务连锁品牌也在近两年迅猛发展。但是汽车服务的连锁模式并是在短时间内、人人均可达成的梦想，必须拥有雄厚的财力，并且需要较长发展时间，且具有一定的地域局限性。



电商轻资产模式 服务优质成本低廉
业内人士认为，与集中资金拓展汽修连锁实体店相比，电商借助互联网，以轻资产的方式涉足汽修连锁，或许才是快速打开汽车后市场的发展模式。以浩卡逐天商城为例，近日签约了首批60家互联网汽修品牌授权店，并与线下汽修店形成同质配件的服务同盟，将线下店升级为互联网汽修店，并由电商直接从博 世、马勒、曼恩等一线供应商处，通过互联网订购同质配件并配送至店的方式，让消费者能够就近进行车辆保养。
“与自建汽修店相比，电商的支出相对较少，无需承担连锁汽修店的建店和运营成本。而电商的收益来自于同质配件的差价收入，以及为汽修店提供技术服务等的相关收入。”浩卡逐天商城CEO透 露。



按照浩卡科技商城的规划，2016年将继续扩大覆盖面，入驻70个新的城市。签约更多线下实体店的模式，通过无库存、电商引入同质配件以及互联网方式实现订单闭环。而实体汽修店也不用过多储备配件，大幅降低了运营成本。让更多地区的车主、商家享受到浩卡逐天商城带来的产业变革红利。